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1；工件的形状，应尽量简单，而且要对称。原因是为轴对称的拉伸件，其在圆周方向上是有均匀变形的。并且，对于模具来讲，在这种情况下也是比较容易进行加工的。
2：工件的圆角半径要合适，其主要的，是要求工件的底与壁，以及凸缘与壁等，其圆角半径，要能够满足要求等。此外，应适当增大圆角半径，以便有利于成形，以及减少拉伸次数。
3：细致拉伸件各个部分的尺寸比例要合适，工件的设计过程中，应尽量避免出现凸缘，以及尺度较大的工件。因为这两种工件，是需要较多的拉伸次数的，所以从某种程度上，是增加了产品成本。如果工件不符合拉伸要求的，那么可以通过分开的加工制造，来使其符合工艺要求。
4：要避免工件的厚度不均匀问题，其上面的孔的位置要合理。对于这两个工件工艺性要求，也是需要引起重视的。对于要进行多次拉伸的工件，尤其要注意了。对于冲压拉伸件的主要结构面上的孔的位置，除了这一要求外，还应使其保持在一个平面上，以避免出现问题。
冲压拉伸件不能忽视工艺补充面的设计跟检修方法【一】、拉伸件不能忽视工艺补充面的设计
为弥补工件在冲压工艺的缺陷，在工件本体部分之外，另外增添必要的钢板，称为工艺补充面。在大型汽车拉伸件拉深工艺设计时，不能忽视工艺补充面的设计。设计工艺补充面时，应考虑以下三个方面的要求：1)拉深时的进料条件；2)压边面的形状和位置；3)修边工序的要求。
不能忽视工艺切口的设计
当拉伸件的中间部位有较大的局部突起或鼓包时，在一次拉深成形中，往往由于不能从毛坯的外部得到钢板的补充，而导致拉伸件局部破裂。这时，从冲压工艺考虑，可以在变形区的适当部位冲出工艺切口或工艺孔，使容易破裂的区域从变形区内部得到钢板的补充。例如，在内、外门板的玻璃窗部位，设置工艺切口，以避免角部破裂，成形后，切口破裂的部位在后续修边工序切去，因此不会影响制件外观及使用。
选择拉深钢板时不能忽视成形裕度
大型拉伸件在冲压成形时，主要的质量问题是破裂。对于破裂问题，目前国内外都采用实验成形图法，通过比较拉伸件上哪些部位的变形较大或接近其成形，即通过成形裕度——危险部位的变形程度与破坏时的变形程度之间的差值，来合理选择拉深钢板，确定合理的拉伸件工艺参数以及毛坯形状和尺寸。变形裕度越小，危险部位破裂的町能性越大，为使汽车拉伸件的冲废率小于1%，一般变形裕度的数值应大于10%。
【二】、五金拉伸件的检修方法
(1)模具松动：冲或模的移动量超过单边间隙。调整组合间隙。
(2)冲模倾斜：冲或模的直度不正，或模板间有异物，使模板无法平贴。重新组立或研磨矫正。
(3)模板变形：模板硬度或厚度不够，或受外力撞击变形。换新模板或是正拆组工作法。
(4)模座变形：不锈钢拉伸件模座厚度不够或受力不平均，导柱、导套直度变异。研磨矫正或重灌塑胶钢或换模座或使受力平均。
(5)冲模干涉：冲模尺寸，位置是否正确，上下模定位有无偏差，组立後是否会松动，架模不正。
(6)冲剪偏斜：冲头强度不够，大小冲头太近，侧向力未平衡，冲半斜。加强剥斜板引导保护作用或冲头加大、小冲头磨短lt增加踵跟长提早支撑引导，注意送料长度。
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