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浸渗剂浸渗原理与工艺和清洗【一】、浸渗原理与工艺
汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是有机浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道不可缺少的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用有机浸渗。
无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有一定的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺点条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗设备会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。
浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过一定的压力和特殊处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。
浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，保证浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺点部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。
【二】、清洗
为了使工件表面无油污，达到清洁目的，浸渗剂本方案采用了清洗工艺。
这里为什么采用清洗，而非其它清洗方式，主要是由于的频率较高，大于20000Hz，同时的波长短，因而决定其特性是传播的方向性好、穿透能力较强。
的力量很大，在液体中会产生空化作用、直进流作用及加作用，利用的力量对液体和污物产生直接和间接的作用，从而使油脂等污浊物被分散、乳化、剥离而达到清洗目的。
的空化作用是利用以大于每秒两万次的高频变换方式所产生的压缩力和减压力交互性的作用向液体进行透射。
在减压力作用时，液体中会产生真空核群泡的现象，在压缩力作用时，真空核群泡受压力压碎时产生强大的冲击力，由此剥离被清洗物表面的污垢，从而达到清洗目的。
在液体中沿着声波的传播方向产生流动的现象称为的直进流。
肉眼所能够看到的液体直进流是垂直于振动面产生地流动，流速大约为10cm/s。
通过此直进流运动使被清洗物表面的微油污垢被充分搅拌，污垢表面的清洗液也会产生对流，使得溶解污物的溶解液与新液混合，溶解的，对污物的清洗起着很大的作用。
液体粒子运动会产生加，对于频率较高的清洗机，空化作用就显得不很显著了，这时的清洗主要靠液体粒子在超声作用下产生的加对污物产生撞击的撞击作用实现清洗。
同时为了能够在清洗后尽量去除缸体表面水分，本序还将进行旋转甩干工艺。
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