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绝热低温储罐分为真空粉末绝热型和常压粉末绝热型。所谓粉末绝热，就是利用低热导率的粉末、纤维或泡沫材料来减少热量传入，分两种形式：一种是在大气压下应用普通粉末绝热(堆积绝热)，绝热层较厚，并充入干燥氮气维持正压，以防止水分进入和冷凝， 低可时适用于液氮温度以上；另一种真空粉末绝热，即对填装粉末的空间抽真空，减少了气体传热，同时粉末颗粒也削弱辐射传热，使绝热效果 好。
真空粉末贮槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏体不锈钢制造，外壳用碳钢制造，夹层充满膨胀珍珠岩(又称珠光砂)同时设置了经过特殊处理的吸附剂，并抽成高真空度(0.5～6Pa)，容量为200m3以下。工作压力较高，槽外有气化器，既可使槽内升压便于充车，又可直接送出压力气。按用途可分为固定式和运输式两种，固定式主要用于低温液体的贮存，它安装在低温液体的生产地、使用点或供应站；运输式将低温液体从生产地或供应站运往使用点，常有陆运、水运等形式，他们分别称为槽车、拖车及槽船。
常压粉末贮槽为平底双层结构，内胆由不锈钢制造，外壳由碳钢制造，内胆装介质，内胆与外壳间的夹层形成一个保冷空间，内胆外壳均为平底结构，罐顶为球缺形。内胆与外壳底部间用泡沫玻璃砖绝热，夹层用珠光砂绝热，外壳设有旋转盘梯，槽顶有操作平台和 护栏。容量为200m3以上，国内 大做到2000m3，与相比差距甚远。工作压力较低，34KPa∽40Kpa左右，充装靠液体泵或液位差，也可作为氧气调峰供气用，当制氧机短暂停车或氧压低时投用，经泵加压后通过汽化器汽化送入管网供客户使用。
LNG储罐顶壁的制作安装同设计优化的重要性(一)、储罐顶、壁的制作安装
1、LNG储罐壁安装使用倒装法：(1)LNG储罐罐壁组装前，应先在已经焊完对接缝的底板边板上划出较上和较下一节壁板的圆周线，并沿较上一节圆周线内侧，每隔一定距离临时点焊定位角钢；(2)一圈壁板(从上往下数)组装后，应按设计要求检查其周长，并于立缝焊接后，安装包边角钢。角钢高出壁板的局部偏差不大于±4mm。包边角钢的焊接次序：应先焊角钢对接缝，再焊内部断续焊缝，然后焊接外部连续焊缝；(3)拱顶板安装前，应检查包边角钢的椭圆度，并根据排板图等分划线，然后点焊拱顶板的定位挡板；(4)罐顶板应对称地进行组装。为防止顶板下凹，凸度用弦长等于1.5m的样板进行检查，间隙应不大于6mm；(5)罐顶板应按下列顺序进行焊接：a、焊缝型式和尺寸按照图纸的设计要求，先焊底部焊缝，后焊上部焊缝。b、焊缝应先焊环向上焊缝，再焊径向长焊缝施焊应由中心向外，并采用分段退步法。c、顶板和包边角钢间的环缝应由几名焊工对称均匀分布，沿同一方向用分段退步法施焊；(6)罐壁应按下列顺序进行焊接：a、罐壁与罐底连接的环形角焊缝的焊接，应在一节壁板的立缝焊完后进行，型式和尺寸应符合设计图纸要求。b、罐壁环缝的焊接，应在其上下两节壁板的立缝全部焊完后进行。c、为了减少焊接变形，罐壁立缝和环缝焊接时，都应采用必要的防变形工具，型式和尺寸应符合设计图纸要求。d、罐壁内侧焊缝不宜过高，壁板内侧的焊疤、焊瘤应铲平。
2、起吊方法：(1)在LNG储罐底板上根据储罐直径大小以及每带壁的宽度立四到六根扒杆，在扒杆下端焊一面积为0.5㎡、厚10mm钢板，起吊根据重量和起吊高度用手拉葫芦，在起吊第三级时，将扒杆顶部互相连接起来，以增强各扒杆的整体稳定性；(2)一节以下各节壁板的组装均应留出一道活口，当外侧的其它立缝全部焊完后，即在活口处用手拉葫芦将壁板拉紧，使其紧贴于上节壁板再进行起吊，并组对和焊接两节壁板之间的环缝；(3)起吊时，应采取适当措施控制两节壁板搭接的宽度偏差，防止吊冒；(4)活口两侧的环缝，应留出大约1m暂不焊接，待活口切割和组焊后再焊。每圈壁板的活口应互相对称错开；(5)环缝应先焊内部断续焊缝，后焊外部连续焊缝。焊工应均匀分布并沿同一方向施焊；(6)各节壁板起吊前和立缝焊接后，在其内壁下端组装一圈逼杠(临时加强圈)，并与罐壁紧贴。
(二)、液化天然气(LNG)气化站设计优化的重要性
液化天然气储罐是各个行业与生活所需的重要能源，LNG气化站在LNG的运输过程中非常重要。LNG气化站的主要组成为：却车台、加臭系统、计量系统、企划系统、低温储罐以及增压系统等。其工作流程总结如下：低温槽车将LNG运送到气化站，槽车经却车增压器进行增压，LNG在压差或LNG潜液泵的作用下由却车台管道被输送到站内的低温储罐中，低温储罐经储罐增压器后储罐压力到达某个值后，储罐内的LNG经液相管道进入气化器，LNG经气化器汽化就变成了气态，在调压、计量和加臭被输送到城市中的压燃气管道中。一般来说，在LNG气化站的使用初期，其具有很多优点，如：投入资金少、运输很方便、工期比较短等，所以，LNG对外部环境的要求不是很高，启动培育比较块；LNG气化站本身占地面积小、选址条件很灵活，所以可以供气方的要求采用槽车按时运输，能够及时满足客户对天然气的需求；此外，LNG经气化、调压后，压力为0.4MPa，在进入城镇天然气管网之前不需要加压，节约了成本；此外，LNG气化站还能够和汽车加气站进行合建、合营来进一步提高经济效益。LNG气化站的优点诸多，但也存在很多问题，对其个方面进行优化具有很大的现实意义。
项目的经济效益是由设计质量决定的，如果要保证LNG气化站能够造价合理、可靠地向用户供气、流程先进适用，对其工程设计进行优化。根据西方国家分析发现，建设工程全部费用中，设计费用占不到1%，但其对工程造价的影响度却能够达到75%以上，由此看可见，对LNG气化站设计的优化重要。对LNG气化站造价影响较大的因素有：自控方案、设备选犁、消防设施、电气设施以及总图设计等。
液化天然气气化站的建设周期短、供应效率高，其优点非常显著，为了发挥其较大作用，但目前，仍然存在隐患众多、建设不够规范及整体效率低下等问题，只有将这些问题尽快解决，才能使国家经济发展无后顾之忧，我们应该根据不同城市的具体情况，对气化站的选址、设备、工艺等进行相应的设计优化，加强各方面的研究，这对国家经济、能源结构、生态环境、人民生活都具有非常大的现实意义。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.chinaxiangtong.com)位于新兴的港口城市黄骅市，于2002年经质量监督检验检疫总局批准的特种设备生产企业。公司现具有A2压力容器设计许可证，压力容器A1、A2、D1、D2制造许可证，锅炉B级制造许可证。主要产品有液氩储罐、LNG容器、低温压力容器、液氮储罐、低温容器等。公司占地面积67320平方米。生产50多种工业产品，低温液体储罐（250m3）主要市场方向液氧储罐，LNG加注站，工业气体分装站，企业和居民气化站。油田加热炉，现阶段的市场方向西北油田、大庆油田、华北油田。各种锅炉产品及各种二氧化碳储罐产品的市场方向各大化工业。
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