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绝热低温储罐分为真空粉末绝热型和常压粉末绝热型。所谓粉末绝热，就是利用低热导率的粉末、纤维或泡沫材料来减少热量传入，分两种形式：一种是在大气压下应用普通粉末绝热(堆积绝热)，绝热层较厚，并充入干燥氮气维持正压，以防止水分进入和冷凝， 低可时适用于液氮温度以上；另一种真空粉末绝热，即对填装粉末的空间抽真空，减少了气体传热，同时粉末颗粒也削弱辐射传热，使绝热效果 好。
真空粉末贮槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏体不锈钢制造，外壳用碳钢制造，夹层充满膨胀珍珠岩(又称珠光砂)同时设置了经过特殊处理的吸附剂，并抽成高真空度(0.5～6Pa)，容量为200m3以下。工作压力较高，槽外有气化器，既可使槽内升压便于充车，又可直接送出压力气。按用途可分为固定式和运输式两种，固定式主要用于低温液体的贮存，它安装在低温液体的生产地、使用点或供应站；运输式将低温液体从生产地或供应站运往使用点，常有陆运、水运等形式，他们分别称为槽车、拖车及槽船。
常压粉末贮槽为平底双层结构，内胆由不锈钢制造，外壳由碳钢制造，内胆装介质，内胆与外壳间的夹层形成一个保冷空间，内胆外壳均为平底结构，罐顶为球缺形。内胆与外壳底部间用泡沫玻璃砖绝热，夹层用珠光砂绝热，外壳设有旋转盘梯，槽顶有操作平台和 护栏。容量为200m3以上，国内 大做到2000m3，与相比差距甚远。工作压力较低，34KPa∽40Kpa左右，充装靠液体泵或液位差，也可作为氧气调峰供气用，当制氧机短暂停车或氧压低时投用，经泵加压后通过汽化器汽化送入管网供客户使用。
低温储罐的构件特点跟压缩机在配站中的应用其一、LNG低温储罐的构件特点
1、内罐壁
内罐壁是低温储罐的主要构件，由耐低温、具有较好机械性能的钢板焊接而成，一般选用A5372级、A516Gr.60、Gr18Ni9、ASME的304等特种钢材。如某罐内罐底板和环板选用厚16mm、材质为A537CL2的钢板，其余板则可选用厚6.35mm、材质为A537CL1的钢板。
2、保冷层
罐壁保冷
外罐衬板内侧喷涂聚氨酯泡沫，一般要求聚氨酯泡沫导热系数≤0.03W/(m·K)，密度40~60kg/m3，厚度150mm左右。
罐顶保冷
内罐顶采用悬吊式岩棉保冷层，如某罐罐顶设置了4层玻璃纤维保冷层，每层厚100mm，玻璃纤维棉的密度为16kg/m3、导热系数为0.04W/(m·K)。
罐底保冷
罐底保冷比较复杂，除了钢板下喷涂聚氨酯泡沫外，还要设计防水结构。下图是某罐罐底的保冷结构，包括65mm厚的垫层，60mm厚的密实混凝土，2mm厚的防水油毡，2层各100mm厚的发泡玻璃，较后用70mm厚混凝土覆盖，以保护外罐混凝土不受过低温度的影响。
3、混凝土外罐
混凝土外罐壁、外罐顶由预应力钢筋混凝土及耐低温钢衬板构成。混凝土强度应≥25MPa。外罐顶和罐壁要能承受气体意外泄漏产生的内压力，因此，钢筋混凝土要具备足够的抗拉强度。
对于大型储罐，为使预应力混凝土罐壁均衡受力，可采用等强不等厚或等厚不等强的设计方法。
其二、压缩机在液化气储罐罐配站中的应用
随着我国城镇燃气事业的发展，天然气储罐站如雨后春笋建设起来，压缩机联合生小型液化气储罐站，因其具备投资少，即利用液化气压缩机的抽吸和周期短污染小等优点，发展是迅速，可以顺利地完成液化气装卸和倒残作业。采用压缩机装卸工艺，可以同时在液化气储罐备站中生产能力较高。
当槽车内的和装卸设备。目前有相当一部分小型液化气卸完之后，可以通过调整阀门组，油气储备站，为了节省投资，只安装了烃泵，利用压缩机的抽吸作用，将槽车内的气相液而没有安装液化气压缩机。
在这些储配化石油气回收。使槽车内的气相压力降低，留站内，烃泵不仅用于液化气储罐装气瓶，还用来装卸槽在液化气储罐罐底的液化气不断地气化，使用烃泵装卸简便，但液化气全部回收，有利于再次装车。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.chinaxiangtong.com)位于新兴的港口城市黄骅市，于2002年经质量监督检验检疫总局批准的特种设备生产企业。公司现具有A2压力容器设计许可证，压力容器A1、A2、D1、D2制造许可证，锅炉B级制造许可证。主要产品有液氩储罐、LNG容器、低温压力容器、液氮储罐、低温容器等。公司占地面积67320平方米。生产50多种工业产品，低温液体储罐（250m3）主要市场方向液氧储罐，LNG加注站，工业气体分装站，企业和居民气化站。油田加热炉，现阶段的市场方向西北油田、大庆油田、华北油田。各种锅炉产品及各种二氧化碳储罐产品的市场方向各大化工业。
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