合纵新材隧道逃生管 铁路工程逃生管

合纵新材隧道逃生管道每节长度3米，每米约重69kg而（钢管每米重量210公斤）经过测量和人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。材质由超高分子量聚乙烯材质加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量轻、拆装和搬运方便、管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形等性能，能长时间使用。

新型隧道逃生管道的选择标准：

逃生管的口径要大，根据人体工程学原理，管道口径一般不能小于600mm于600-800mm之间为合适，隧道逃生管道的抗冲击性能，柔韧性能要好，要抗撞击，超高分子量聚乙烯管作为国家21世纪重点发展的高新科技项目，在隧道逃生领域得到了广泛应用。超高分子量聚乙烯管的柔韧性非常好，抗冲击性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，管道也不会断裂，只会发生轻微的变形。用作逃生管，超高分子量聚乙烯管抗冲击，重量轻，运输安装方便，连接方式简单，综合性价比高。

新型隧道工程逃生管的应用要求

1.逃生管道所用管材采用φ800mm的，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

3.逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

4.逃生管道采用φ800mm的承插，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

5.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

6.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

7逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

超高分子量逃生管道特点：

1、重量轻、隧道逃生管道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

2、隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，隧道逃生管道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。