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排气接口垫的设定过程以及用化学材料[一]、排气接口垫的设定过程
排气接口垫流动计算的计算域为各缸气缸至涡轮增压器出口。其入口边界是通过缸内燃烧计算获得的缸内压力、温度状况设定。计算中出口边界参数设定通过一维计算获取，包括EGR出口以及排气出口。
在排气接口垫流动计算中排气接口垫壁面的温度对于排气接口垫内流体的温度影响较大，在实际计算中发现两种不同的壁面温度设定导致排气接口垫内流体温度的三维分布呈现不同的分布趋势。因此对于排气接口垫壁面温度的设定过程如下，先对排气接口垫流动计算设定一个较低的璧面温度初始值，再将该计算结果荆合到排气接口垫的传热计算，以获得另一个壁面温度，并将其作为新的壁面温度边界条件进行流动计算。如此反复迭代，直至排气接口垫流动计算中设定的壁面温度和以管内流体温度场为边界条件的排气接口垫传热计算获得的壁面温度误差在允许范围内，则认为壁面温度条件设置合理，排气接口垫流动计算结果也合理。
根据温度分布发现以下特点：
a.排气接口垫上较高温度为617℃，出现在排气接口垫增压器排气接口垫处；较低温度为121℃，出现在排气接口垫排气接口垫处。
b.排气接口垫总体呈现中部温度高，两端温度低，两端温度大致对称的特点。
c.在排气接口垫排气接口垫与排气接口垫连接处有较大的温度梯度。
[二]、发动机排气密封件用化学材料
1硅橡胶涂料
硅橡胶分子的主链主要是通过硅氧键交替组成，分子链柔韧性优良，确保硅橡胶弹性体有较高的弹性、柔韧性，同时也具有较高的耐老化以及耐高低温的能力。在液体硅橡胶内融入填料、催化剂、补强剂、颜料等后，在通过混炼、捏合之后，进一步关键硅橡胶涂料。该材料较大的优点就是具有较高的固含量，可以小需要有机溶剂的加入，厚度较大，可以超过0.1mm。在实际的应用过程中，需要融入少量的稀释剂以及交联剂，采取滚涂、喷涂的手段展开施工。
现如今，在市场上主要应用的是气缸垫密封，在室温硫化体系的基础上，于室温下只要晾置1d左右就能够实现固化，通常在完成固化后，保持120℃上下的温度下需要加热30min就可以获得较为优良的性能。
2有机硅防粘涂料
非金属排气密封件涉及了大量的橡胶成分，在实际的运转中，发动机缸体的温度较高，橡胶能够在短时问内得到软化，以致于在缸体缸盖上，造成整张排气密封件粘在拆机时无法取下。与此同时，因为橡胶板的工艺造成内部具有大部分的孔隙，尤其是在高温高压环境下，汽车发动机中的冷却水会由孔隙进入发动机缸体，造成十分严重的后果。另一方面，在空气、封闭水中，会致使纤维、橡胶的老化以及延缓排气密封件金属骨架出现生锈。
3氟橡胶涂层
由于其结构内涉及了链能较高的C-F键，在耐油品、耐高温、耐腐蚀上也十分令人满意。通过塑炼后，把吸酸剂、填料、硫化剂和氟橡胶生胶进行的配合混炼，待溶剂分散之后，就能够得到氟橡胶涂料。一般情况下，带氟橡胶层的金属排气密封件应用的是3层结构，主要涉及了氟橡胶涂层、底涂层、表涂层。在金属排气密封件表面涂抹氟橡胶涂料而制作氟橡胶涂层金属排气密封件，在密封性能上较高，确保涂层小发生脱落，其回弹性，密封性较为优良，能够大力的满足内燃机的工况需求，具有广阔的应用前景。
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