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汽车动力总成排气接口垫的作用现状同如何判断烧损问题一、汽车动力总成排气接口垫的作用现状
汽车动力总成包括发动机、变速器和桥，其中充满燃油、润滑油、油气、冷却液等介质，而且在封闭的高温环境下，密封条件非常恶劣，但优良的密封又非常重要。汽车动力总成“漏气”、“漏油”、“漏水”等“三漏”问题直接关系到汽车行驶安 全性，一直是困扰动力总成设计者、生产商和用户较为直接的问题，但多年来一直没有彻底解决。近年来得到广泛关注，开发出一系列新型密封产品和一整套解决方案。
汽车动力总成密封包括动密封和静密封，其中静密封包括密封圈、排气接口垫、密封罩、密封胶等密封形式和密封产品。其中，排气接口垫用于平面静密封，广泛用于动力总成端盖、盖板、管路、壳体等结合面的密封，以其弹性变形填补零件结合面的不平度，通过切断泄漏通道、增加泄漏阻力、承受内外侧压力差等方式防止气体、冷却液、润滑油、齿轮油、制动液等泄漏。如果排气接口垫的压缩回弹性能无法弥补结合面的粗糙和变形，或排气接口垫在安装使用过程中产生塑性变形、老化、碎裂、疏松、软化或硬化、剥离、分层等损坏，或因螺栓松动或变形导致密封结构松动，都会导致密封面泄漏。
因此，在结合面两侧加工精度和平整度合格，螺栓合格并合理拧紧的条件下，排气接口垫的性能就非常重要，决定了该处平面密封的可靠性和密封寿命。
目前温度在100℃以下的密封排气接口垫通常使用耐油橡胶板、普通排气接口垫及涂胶纸板。
耐油橡胶板见图1，回弹率比较低，难以弥补密封结合面平面加工精度的不足，容易造成渗漏，而且物质对结合面金属表面的腐蚀比较严重，同时由于中金属离子析出而弹性下降，导致密封失效。普通排气接口垫强度比较低，长期使用容易碎裂，造成密封失效。涂胶纸板在螺栓安装压力较高或长期在压力下使用容易分层，造成层间渗漏。
汽车动力总成内部温度较高，尤其是发动机舱和排气接口垫周边位置使用温度超过100℃，目前一般应用金属板复合排气接口垫或石墨排气接口垫。
长期使用过程中，普通无材料中的橡胶成分会逐渐烧蚀，使排气接口垫弹性下降，造成泄漏。而普通金属复合石墨排气接口垫压缩率和回弹率低，补偿结合面变形的能力差，而高温下结合面金属板容易变形，导致泄漏。
随着动力总成因节能减排、隔音降噪等需求零件逐渐增多，结构越来越复杂，空间越来越紧凑，密封件的使用工况也越来越复杂，包括温度升高、密封介质改变、密封多个结合面或多种介质的情况增多等，使密封工况加苛刻，对密封排气接口垫的要求也越来越高。目前普遍应用的一些密封材料和密封排气接口垫结构无法满足复杂多变的密封工况，导致密封失效问题增多，“三漏”问题有所抬头。
因此开发并应用了多种新型密封排气接口垫，改进密封质量，提高密封可靠性。
二、如何判断排气密封件烧损问题
汽缸口与润滑油道之间烧损。机油压力不稳定以及油漏升高过快；润瀚油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑权化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气密封件有大，的吟烟排出。起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严盖抖动，则表明汽缸热烧损。为进一步判断烧损部位.可起动发动机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸瀚油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润渭油道间排气密封件烧损。
汽缸口与气垫边缘之间的烧损。
烧报轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严苗时，在汽缸的中上部能察听出有节奏的“嚓.嚓”声.排气密封件烧损往往发生在机体温度较高处(排气密封件一侧较多).在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡.为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速.分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降绒消失，则可断定此缸汽缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处排气密封件烧损。
汽缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损。发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；汽缸螺栓(母)经常松动。若发动机运转时，汽缸螺栓(母)经常松动，且观察在汽缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处排气密封件烧损.若烧损部位不明显较轻难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处排气密封件烧损。
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