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铸铁护栏支架多的是因为激烈的市场竞争能力导致质量的不断走底。铸铁护栏支架的流行趋势是势不可挡。让我们共同为环保锌钢型材的推广而努力，桥梁护栏支架！
防护栏历来是建筑工程必可少的配套设施，保守估计每年我国的消耗在三千亿人民币。以前的材质一般有铸铁、铁条、不锈钢为主，由于长时间的市场无序竞争，伪劣商品充斥，而且经营者利润很薄。经销彩色锌钢型材”是个无风险、收益高、门槛低、市场广的经营项目。
建材市场是一个无限广阔的市场，护栏属于建材行业产品。产品拥有巨大的市场空间，不但适应范广，而且市场容量大。
建筑业的迅速崛起，已经成为国民经济的重要支柱。目前的房防撞护栏支架地产市场热，不但不会萎缩降温，而且还在持继升温，为的市场占有与的自我发展，提供了一个千载难逢的历史机遇。传统的铸铁护栏支架与铁制品护栏对市场的长期占有，消费者早就看透其无法克服的种种弊端。如果不用新产品替代，是不可能完成护栏产品的市场新，护栏产品的市场品质也就无法提高，就是在这样的市场动力驱动下诞生的。作为划时代产品，其根本目标就是要完成替代不锈钢、取代铁制品护栏这场新革命。
桥梁护栏支架安装事项与铸铁防撞护栏支架尺寸
1、当铸铁防撞护栏支架纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平，保证橡胶支座平置。
2、四氟滑板支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
3、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的换。
4、铸铁防撞护栏支架垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
5、铸铁防撞护栏支架垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
6、铸铁防撞护栏支架安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
7、铸铁防撞护栏支架安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
铸铁护栏支架的用处如下:1.高速公路纵向、横向排水及透水；2.高速公路各种档土墙反面及边沟笔直、水平排水；地道、地下道之排水；3.市政工程、净水厂、污水厂、垃圾场等给排水；高尔夫球场、运动场、公园等休歇绿地之排水；4.山坡地开发边坡水土保持；整地工程之地下排水；铸铁泄水管，适用于具有防水层的铺装结构，泄水管的内径通常为0.10～0.15m，管子下端应伸出行车道板底面以下少0.15～0.20m，以防渗湿主梁肋外表.由于载荷负弯矩的作用，面砼的拉应力趋于大，通过在原有铺装层范围内增加纵向受拉钢筋和浇筑钢纤维砼的方法，可以提高主梁的抗拉强度，如果主梁的抗拉强度大于主梁受到的拉应力，主梁上将不会出现裂缝。公路桥梁在保障我国交通正常运行方面具有非常重要的作用，但随着车辆的载重越来越大，道路桥梁的车流量与日俱增及服役时间的增长，很多道路桥梁都会出现或多或少的病害。如果对某些小的病害不加修复，将会演变成大病害，不仅降低了桥梁的使用寿命，还严重威胁行人及车辆。利用公路桥梁修复加固技术，可以延长公路桥梁的使用寿命，促进我国交通运输业又好又快发展。我国高速公路桥梁的现状近一些年，我国高速公路桥梁建筑的种类和数量越来越多，过去需要数日走完的路程，现在只需要半数，甚至少的时间便能完成，这很大程度上方便了劳动人民。
泊头市明志铸造厂（http://www.btmzzz.com）采用了新结构、新技术、新工艺加工的产品，步行阻车桩具有设计合理，结构稳定、精度高、耐磨损、使用寿命长等特点。到目前为止，我厂已经拥有相当齐全的产品结构，并且，配重铁的产品品质堪称同行业中的精 品，尤其是我们高技术设备生产的铸铁墩是我们的骄傲，我公司将以好的产品质量，富有竞争力的优惠价格与好的售后服务，竭诚欢迎广大新老客户与我公司建立稳定的合作关系，携手共创辉煌的明天！
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