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铝铸件气孔缺陷控制方法与车辆压铸件的分类<一>、铸铝件气孔缺陷形成的原因与控制方法
铝合金压铸时，液体金属内含有许多气体，这时若熔炼不佳，将会导致基础迅速结晶化，造成内部气体不能排出，最后出现气孔问题。要控制气孔缺陷，应当在生产时严格根据工艺流程处理，炉料应保证干净、干燥，甚至还要采用除气剂辅助排气。在压铸时应注意排气的环节。其次，应准确选取压铸工艺指标，若铝铸件指标选取不准确，金属液体于模具内成型迅速，或是液体流向不适宜时，则模具内的气体将很难正常排出，如此就会出现包卷气体。
为避免包卷气体的形成，就要求选取恰当的充型速度，在确保完整成型的同时，减小充型速度。而且，还应扩大内浇口范围，如此就可以减小金属液体流速，防止湍流的出现。
必要时还能够减小浇铸温度、速度和压力，如此就能够防止包卷气体的形成。最后，模具排气能力不佳，在浇铸时，若模具排气性能差，气体将与液体同时冷却，如此在铸铝件内就会形成气孔。未避免这种现象，要求保障模具具各良好的排气系统，防止多股合金流于磨具内相冲撞磨。模具浇口是主导流态应方便排气，防止液体金属产生漩涡。在规划内浇口时，应留下修模富余量，唯有如此，在浇铸时方可有效管理压射速度，减小气孔形成的概率。
<二>、铝合金压铸件的分类
汽车中铝合金压铸件的分类集中在两个方面，分别是铝-硅系合金与铝-镁系合金，具体分析如下：
1、铝-硅系合金
铝-硅系合金是指在铝合金压铸件中增加硅元素，促使铸铝件具备可观的抗拉强度、硬度以及流动性能，合金中掺入的硅物质有助于提高铝合金压铸件抗磨性，降低线膨胀系数。汽车中使用的铝合金压铸件中，硅的含量达到12.6%数值时，合金会表现出最优的流动性，热裂与缩松也会降到最低，铝合金压铸件的性能最好。铝合金压铸件在汽车制造行业的发展中，铝-硅系合金中逐渐引入了更多的金属元素，目的是改善铝合金压铸件在汽车中的性能，具体如：①铜元素在铝合金压铸件中可以提升整体的机械强度，控制合金中掺入铜元素的量，防止铜元素含量较多而加重铸铝件的腐蚀性；②镁元素掺入到铝合金压铸件内从根本上提高了合金耐腐蚀性与韧性，按照时效性的要求实现铝合金压铸件弥散强化的作用；③汽车铸铝件中共同掺入铜和镁元素，改善铸铝件的性能，加强韧性力度，同时降低铸铝件的应用成本。
2、铝-镁系合金
实际汽车铸铝件中可以直接与镁元素混合。铝-镁系合金具有抗腐蚀的特征，室温状态下的力学性能极高，其在汽车制造中受到壁厚效应的影响降低了铸造的性能，导致铝合金铸件出现裂缝问题，因此在汽车制造时要控制好壁厚效应，解决铝-镁系合金裂缝的问题，重点发挥此类合金在汽车中的优势，保障汽车构件的强度。
泊头市亿安金属制品有限公司(http://www.hbyajs.com)从事各种铸铜件、铝压铸件生产铸造，产品已远销至加拿大，墨西哥，澳大利亚，意大利，荷兰，德国等地区。
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