汽车LED车灯电子元器件AEC-Q102认证

　　目前汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是AEC(汽车电子委员会)，针对于主动零件所设计出的标准为[AEC-Q100]，针对于被动元件设计为[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。

　　AEC-Q102是基于集成电路应力测试认证的失效机理。

　　自2017年3月份以来，车灯光器件按照*新的AEC-Q102进行认证测试。如果成功完成根据本文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AEC Q102认证。供应商可以与客户协商，可以在样品尺寸和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成要求实现的时候才能认为零件通过了AEC Q102认证。

　　零件工作温度等级的定义

　　零件工作温度等级定义如下：

　　0等级：环境工作温度范围-40℃-150℃

　　1等级：环境工作温度范围-40℃-125℃

　　2等级：环境工作温度范围-40℃-105℃

　　3等级：环境工作温度范围-40℃-85℃

　　4等级：环境工作温度范围0℃-70℃

　　AEC-Q102认证的要求及目的：

　　2.测试样品：

　　1）批次要求：测试样品应该由认证家族中有代表性的器件构成，由于缺少通用数据就需要有多批次的测试，表1中列出的测试样品必须是由非连续晶圆批次中近似均等的数量组成，并在非连续成型批次中装配。即样品在生产厂里必须是分散的，或者装配加工线至少有一个非认证批次；

　　2）生产要求：所有认证器件都应在制造场所加工处理，有助于量产时零件的传输。其他电测试场所可以在其电性质证实有效后用于电测量。

　　3）测试样品的再利用：已经用来做非破坏性认证测试的器件可以用来做其他认证测试，而做过破坏性认证测试的器件则除了工程分析外不能再使用；

　　4）样品尺寸要求

　　用于认证测试的样品尺寸与（或）提交的通用数据必须与表1中指定的*小样品尺寸和接受标准相一致。如果供应商选择使用通用数据来认证，则特殊的测试条件和结果必须记录并对使用者有可用性。现有可用的通用数据应首先满足这些要求和表1的每个测试要求。如果通用数据不能满足这些要求，就要进行器件特殊认证测试。

　　5)预前应力测试和应力测试后要求：表1中的附加要求栏为每个测试指定了终端测试温度（室温、高温和低温）。温度特殊值必须设有*差情况，即每个测试中用至少一个批次的

　　通用数据和器件特殊数据来设置温度等级极端。

　　6）应力测试失效后的定义：

　　测试失效定义为设备不符合测试的器件规范和标准规范，或是供应商的数据表，任何由于环境测试导致的外部物理破坏的器件也要被认为是失效的器件。如果失效的原因被厂商和使用者认为是非正确运转、静电放电或一些其他与测试条件不相关的原因，失效就算不上，但作为数据提交的一部份上报。

　　汽车元器件失效分析项目：

　　①形貌分析技术：体视显微镜、金相显微镜、X射线透视、声学扫描显微镜、扫描电镜、透射电镜、聚焦离子束。

　　②成分检测技术：X射线能谱EDX、俄歇能谱AES、二次离子质谱SIMS、光谱、色谱、质谱。

　　③电分析技术：I-V曲线、半导体参数、LCR参数、集成电路参数、频谱分析、ESD参数、电子探针、机械探针、绝缘耐压、继电器特性。

　　④开封制样技术：化学开封、机械开封、等离子刻蚀、反应离子刻蚀、化学腐蚀、切片。

　　⑤缺陷定位技术：液晶热点、红外热像、电压衬度、光发射显微像、OBIRCH。

　　广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）定位行业高端，引领行业先锋，历经近50年的发展，目前成为一家技术精湛、服务精心、管理精细的一流的计量检测专业机构。

　　广州广电计量检测股份有限公司是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，通过国家实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装实验室认可，并通过中国计量认证（CMA），是中国CB实验室，通过CNAS、DILAC认可项目1000多项。在广州、武汉、长沙、无锡、成都、北京、天津、西安、深圳拥有试验室。

　　与我们合作汽车客户代表：大众、沃尔沃、广汽、东风日产、东风本田、中国一汽、长城汽车、江淮汽车、北汽集团、海马汽车、长安汽车、五菱汽车、东风汽车、比亚迪、奇瑞、吉利汽车。

　　汽车车灯元器件AEC-Q102业务代表：

　　张经理：186-2090+8348；

　　邮箱：zhanghp grgtest.com

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