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轿车安全气囊技术起源于美国，而轿车安全气囊装置则是由德国较先应用。和西方国家相比，我国对于轿车安全气囊技术的研究时间比较晚，大约在80年代的后期开始引进轿车安全气囊技术。轿车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中，气体发生器需要具备较快的速度，确保汽车出现事故的瞬间将气囊并充满；控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况，决定是否打开轿车安全气囊。
目前的研究现状看来，轿车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置，发挥不同的作用。一是驾驶座，轿车安全气囊较早就是安装于驾驶人员的位置，相应的轿车安全气囊技术也相对成熟，主要是将轿车安全气囊安装于方向盘的中间区域，避免汽车驾驶员在出现撞击事故时，头部撞击方向盘；二是前排座位，一般来说，汽车的前排座位拥有较大的空间，但是乘客的体型有所差异，所以轿车安全气囊需要设计的大一些，保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中，前排座位可能不会坐乘客，而当汽车出现意外事故时，前排座位的轿车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强轿车安全气囊技术的，提高轿车安全气囊控制系统检测的精度，好地保护驾驶人员与乘客的安全。
轿车安全气囊技术应用了多种高新技术，可以保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知，汽车驾驶人和乘客需要认识到轿车安全气囊技术的重要作用，规范合理地应用轿车安全气囊；技术人员需要加强轿车安全气囊技术的，加地保障驾驶人员与乘客的安全，提高汽车的安全性能，促进我国汽车行业的可持续发展。
汽车主安全气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
<二>、轿车安全气囊改进思考
针对轿车安全气囊实际使用中存在的问题，大家希望在轿车安全气囊展开之前，轿车安全气囊系统能够感应汽车发生的碰撞，并按照程序来判断碰撞事故的严重程度，如果碰撞级别比较低的话，只需将安全带的预紧机构拉紧即可；如果碰撞级别比较高，需要启动轿车安全气囊，则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这就要求轿车安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞的原因和程度。
(1)乘员探测系统的选择
针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护，可在乘员座位上安装一个乘员探测系统，对车座上是否有人、乘员的体型大小以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器，探测的乘员乘坐信息，并传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话，控制中心在对传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话，轿车安全气囊系统就可以针对il驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊，完全避免碰撞。理想的轿车安全气囊是可以针对各种不同的特殊情况对汽车的使用者进行保护。
(2)气体发生器的多元化发展
对于气体发生器，不仅要求其土作可靠、性能稳定、耐久性好、符合环保要求，而且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对轿车安全气囊气体伤人的情况，是要求对气体发生器加以改进。目前汽车上的气囊系统大量采用以叠氮化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器，其它类型的气体发生器，包括混合气体型气体发生器、液体(液态气)型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等也在积极研制。
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