广东潮州渡槽龙门吊厂家表示高坝通航建筑物主要有升船机和多级船闸2种型式，当水利枢纽水头更高时，可采取设中间渠道的多级升船机，如龙滩和百色水利枢纽采用带中间渠道的两级垂直升船机方案。构皮滩水电站坝高232.5 m，通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案。升船机中间渠道两端封闭，渠道流速几乎为零，断面尺度受工程条件限制通常较小，是一种较特殊的限制性航道，其尺度设计尚无规范或标准可循。对于双线通航的中间渠道尺度和通航条件，曾进行过较系统的研究，但构皮滩升船机中间渠道由通航隧洞、渡槽和明渠组成，包括单线通航段和错船段，条件复杂，采用水工物理模型和船模相结合的试验方法，对构皮滩第一级中间渠道内的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了试验研究。
构皮滩水电站以发电为主，兼顾航运、防洪等综合利用。通航建筑物布置在枢纽左岸，上游高通航水位630.0 m，低通航水位为585.0 m。第一级升船机布置在左坝肩高耸山体上游坡前沿，下游采用通航隧洞穿过山体，第一级中间渠道通航水位637.0 m，为避免修建高大挡水建筑物及其防渗系统，承船厢下水，逆向运行，大逆向提升高度52.0 m。第一级中间渠道底高程634.0 m，通航水深3.0 m，由通航隧洞、渡槽和明渠组成，总长979.6 m，设计单线渠道宽12.0 m，隧洞进口设有12.0m长的挡水闸首。错船段宽37.8 m，错船段和渡槽段采用直角阶梯型方式连接。
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