随着汽车电动化、智能化发展，汽车底盘也迎来了从传统底盘、电动底盘、再到智能底盘的技术变革。在此行业背景下，宁德时代推行的滑板底盘走到了台前。
在2024年第二十四届中国国际工业博览会（下称“中国工博会”）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司（下称“时代智能”）CIIC一体化智能底盘亮相，这一代表着新颖汽车设计理念的产品引起了现场参观者关注。
CIIC一体化智能底盘的核心特点为“上下解耦、高度集成、对外开放”，作为可独立行驶的移动能量载体，该底盘承担着运动中心、能量中心、数据中心的三大功能。
时代智能相关人员表示，通过创新的结构设计，CIIC一体化智能底盘能够吸收85%以上的整车碰撞能量（传统底盘仅能吸收55%左右），提升车辆安全、降低设计限制，使得合作伙伴更易聚焦整车产品定义、以及与用户体验强相关的智能驾驶、智能座舱、整车造型等开发。
据介绍，CIIC一体化智能底盘是平台化产品，分为CIIC-S/CIIC-M/CIIC-L，可满足A级车到D级车的不同尺寸需求。此次现场展示的则为CIIC-S模型，采用纯平底盘设计，可兼容换电等不同解决方案。
就外界首要关注的安全问题，时代智能方面介绍，CIIC一体化智能底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用，刚性更好，同时采用电芯倒置设计，电芯防爆阀朝下，极端工况下高压高温气流可以沿专门的泄压路径向下释放，以更安全的方式完成“解压泄气”，大大降低对乘员舱的热害风险；结合宁德时代NP2.0（无热扩散）技术，可以做到极端工况下电芯热失控时电池包外无明火，提升整车安全性。
基于多源热泵的热管理系统，CIIC一体化智能底盘可实现更高效率的综合能量管理、热源调度管理，-7℃的低温环境下保航衰减率低于33%。研发人员同时设置了20余种热管理运行策略，可以实现夏季制冷模式、冬季制热模式、严寒热泵模式、余热回收模式等模式下的综合能量管理。其中，在冬季场景和快充场景下，能够实现电池预加热，让电池在适当时间调整到适宜温度，保证快充的同时提升电池的使用寿命。
此外，CIIC一体化智能底盘的低压供配电系统采用PDC+12V锂电方案，替代传统铅酸电池的蓄电池，基本伴随整车生命首期无需更换（传统铅酸电池每2-3年就要更换一次），匹配PDC低压智能供配电控制器，可全生命智能检测电压网络的安全，实现健康管理。
值得关注的是，此前的4月18日，CIIC一体化智能底盘量产线首台产品已下线。CIIC一体化智能底盘宜春智能制造中心，也是国内首个基于CTC技术的一体化智能底盘（滑板底盘）生产工厂。这标志着CIIC经历了产品设计阶段、小批量试制阶段，“将正式迈向批量制造阶段。”时代智能首席运营官施静华当时表示。
就在一个月前的8月25日，正式亮相的哪吒S猎装CIIC-800V版即搭载了CIIC一体化智能底盘，其CLTC百公里电耗低至11.7kW/h。哪吒S猎装CIIC-800V版也成为了全球首款滑板底盘乘用车。
实际上，滑板底盘并不是一个新生事物。早在2002年的北美车展上，通用汽车即推出了一款名为“Hy-wire”的概念车，Hy-wire意为氢燃料驱动—线传操控。这款车当时呈现出的最大特点就在于车壳与底盘可分离、可独立更换，通用彼时就称之为“滑板底盘”。
“基于上下车体解耦的产品特征，滑板底盘将革新汽车生产方式，在标准化的滑板底盘之上，移动出行产业和汽车形态的想象空间将更大。”宁德时代智能首席技术官蔡建永此前在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示。
就滑板底盘在当下再次引发行业热度背后的原因，蔡建永表示，推动因素是多元复杂的，首先较为重要的则是现阶段汽车行业的“内卷”。“整个行业竞争非常激烈的情况下，大家要不停地找到效益更高的解决方案。滑板底盘的本质是尽量做好集成，这样可以使得整个系统的效率变得更高、重量变得更轻，降低新车型的初始投资成本，同时给消费者的空间变得更大。”
蔡建永认为，在“内卷”这一市场因素的驱动下，滑板底盘正在成为“速度更快、多元场景落地效率更高”的解题思路之一，“而这种驱动，实际上在手机上、电脑上都经历过。”
蔡建永同时提及，无人驾驶技术持续演进下“车子本身进化”机会的到来，以及智能汽车时代下消费者对车的需求更加个性多样化，这些均为当下滑板底盘技术孕育的催化剂。
“不过，滑板底盘技术真正的临门一脚可能还需要几个因素的综合作用，包括技术的作用、市场的作用等。”蔡建永强调，现在能观察到的是，“这一技术正在慢慢热起来，也有更多的主机厂在往这个方向走，这已经不同于前期只是新的创业公司在探索。”
澎湃新闻记者还注意到，时代智能方面也在推动滑板底盘相关技术标准的建立。今年5月，时代智能宣布正式加入国际知名技术组织COVESA(互联汽车系统联盟），参与并推动滑板底盘开放生态及技术标准建设工作。COVESA是一个专注于连接车辆系统和推动车联网技术发展的国际性技术联盟。
同样在5月，由电动汽车产业技术创新战略联盟推动，时代智能主导的《智能滑板底盘 螺栓连接式接口机械性能要求及试验方法》CSAE标准也已通过立项审查，并被正式列入中国汽车工程学会的研制计划。目前，该标准已进入公开征集起草单位阶段。根据项目计划，该标准将于2024年12月完成征求意见稿，2025年5月完成报批发布。