18日,据博主“冷暖视频”爆料,“5月17日,海南三亚,女子称中国国航CA1370等待起飞时,机舱内温度达到30多摄氏度,但航班一直没开启空调,满飞机的人都在扇扇子降温。
“这天气坐个飞机跟蒸桑拿似的!”一位乘客忍不住吐槽。这大夏天里,挤在密不透风的机舱里,汗水像瀑布一样往下流,衣服都能拧出水来。这哪是坐飞机啊,简直是坐“烤箱”啊。
三亚凤凰机场工作人员回应称,机型为787-900,机场不满足该机型的接驳条件。航班当时已开启辅助动力系统,可能是飞机性能不足导致冷凝剂效率过低。
图片来自博主“冷暖视频”视频截图
国航:两种情况会造成无制冷
机场:空调接口不对称无法连接
中国国际航空CA1370 航班,自三亚凤凰国际机场飞往首都国际机场,航班信息显示,12:55出发,16:45 抵达。
中国国际航空公司工作人员告诉记者,飞机地面没有制冷分两种情况。第一,如航班距起飞时间较近,就不会向地面申请连接制冷设备,如遇起飞时间不确定,或确定后需要等待较久,才会向机场申请连接地面设备制冷;第二,当停靠机场不满足该机型的接驳条件,就无法通过机场地面设备制冷。
三亚凤凰国际机场接驳设备值班主管告诉记者,凤凰机场地面电源设备暂不满足接驳波音787–900机型,地面电源设备包括供电和供气,在三亚供的就是冷气,地面供电连接飞机前起落架位置,地面供气通过空调接口连接飞机腹部,但凤凰机场的空调接口与波音787-900的接口不对称,无法连接,实现连接需要改造,改造则需波音公司进行,国航波音787-900机型不是第一次来,之前就与机组沟通过,昨天中国国航CA1370启动了APU(辅助动力装置),可能是制冷效果不佳才导致机舱内乘客感到温度高。地面电源设备服务飞机不需要使用航空燃油,对环保和节能都有帮助。
飞机采用APU系统降温
曾有网友反映大连飞往深圳的航班ZH9632(深航航班)登机后4个小时不能起飞,期间机舱没有开空调,导致一名女乘客中暑晕倒,地面医护人员登机进行紧急抢救,后来乘务员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议后飞机才起飞。
深航宣传部工作人员回应解释,飞机当时并非“不开空调”,而是采用了APU系统降温,当时因为飞机停靠机位较远,无法对接廊桥,而空调车也因为其他情况无法到达,飞机只能开启APU降温。但是APU系统作用有限,在停机坪地面温度达到五六十度的情况下,APU系统只能把机舱内温度降到30度左右。
可这解释一出,网友们可就不买账了。
“飞机性能不足?这不是把乘客当小白鼠试验吗?”
“接驳条件不满足?那为啥还让这飞机起飞?”
“这航空公司是不是想省点电费啊?”